Łódź. Kolejna trasa tramwajowa z wykonawcą, tym razem to ul. Srebrzyńska

Łódź jest na etapie prowadzenia postępowań na kilka ważnych inwestycji związanych z infrastrukturą dla tramwajów. Te mają być realizowane w latach 2027-2028, ale nie wykluczone, że będzie to nawet rok 2029. Dzięki temu zwiększy się liczba zmodernizowanych tras, po których będą mogły kursować nowoczesne i niskopodłogowe wagony.

Budomal wykona przebudowę torowiska na Kozinach

W tym tygodniu miejska spółka Łódzkie Inwestycje ogłosiła wybór najkorzystniejszej oferty na realizację wspomnianej inwestycji. Prace na ul. Srebrzyńskiej pomiędzy ul. Ogrodową a Al. Włókniarzy. Łódzka firma zaproponowała 58,9 mln zł. Drugą w kolejności ofertą była ta Trakcji w wysokości 59 mln zł, natomiast trzecią oferta konsorcjum Przedsiębiorstwa Drogowo-Budowlane „KEMY” i MPK Łódź – za 67,9 mln zł.


Tutaj należy wspomnieć, że przebudowa ul. Srzebrzyńskiej ma także określony termin realizacji. Miejskie Centrum Inwestycji określiło go na 30 listopada 2028 roku. Jednak nie jest wykluczone, że zostanie zmieniony i przesunięty na etapie podpisania umowy.

Jakie założenia dla przebudowy trasy tramwajowej na ul. Srebrzyńskiej?

Planowana przebudowa obejmie kilometrowy odcinek ul. Srebrzyńskiej – od ul. Ogrodowej do Al. Włókniarzy (wraz ze skrzyżowaniem). Dzięki temu po dekadach znów tramwaje będą mogły pojechać dalej niż tylko Koziny. Oznacza to, że linia 7, która kursowała tutaj przed zamknięciem dojedzie do jednej z trzech krańcówek na zachodzie miasta: Dworzec Łódź Żabieniec, Teofilów lub Kochanówka.

Praktycznie na całym odcinku nowe torowisko zostało wytyczone w śladzie obecnego i będzie tzw. torowiskiem zielonym. Na ul. Srebrzyńskiej oraz na skrzyżowaniu tej ulicy z Al. Włókniarzy powstaną 32-metrowe przystanki dla tramwajów z nowymi wiatami i elektronicznymi wyświetlaczami Systemu Informacji Pasażerskiej. Każy z nich będzie dostosowany do potrzeb osób o organicznej mobilności.

Inwestycja zakłada także wykonanie infrastruktury dla rowerzystów. Od ul. Artyleryjskiej do ul. Kasprzaka będzie to klasyczna droga dla rowerów – po stronie południowej oraz ciąg pieszo-rowerowy – po północnej stronie. Za skrzyżowaniem z ul. Kasprzaka droga rowerowa ma znaleźć się po północnej stronie.